“長吉洲”輪總長152.8米，型寬27米，型深13.7米，單機單槳推進，雙層底結構，自重約7000噸，配備5對油艙和1對污油水艙，載重量為24000噸，相當于3條“木棉”輪的裝載總量。

該產(chǎn)品也是武船集團有史以來在武漢地區(qū)建造的最大一艘船舶產(chǎn)品。該系列產(chǎn)品相關項目的快速推進，是繼長航集團與武船集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議后，充分貫徹招商局集團和中國船舶集團戰(zhàn)略合作的具體體現(xiàn)，更是落實習近平總書記推進長江經(jīng)濟帶發(fā)展重要戰(zhàn)略思想的實際舉措。

據(jù)了解，在該產(chǎn)品建造過程中，武船集團24000DWT船項目部首次高精度完成了產(chǎn)品主船體3個千噸級環(huán)型總段（由小分段吊裝拼接而成的大型分段）的定位、對接及總體組裝工作，極大提高船臺吊運等各類資源利用效率的同時，大幅縮短了船臺建造周期；首次采用全船管路特涂（噴涂特殊防護涂料）工藝，相較傳統(tǒng)鍍鋅、磷化處理，進一步提高了系統(tǒng)管路防火、防腐等級和使用壽命；首次安裝由中國船舶708所獨立設計的艉部導流節(jié)能裝置，至少可提升產(chǎn)品航行時3%的燃油經(jīng)濟性。

此外，項目部主動對標國內(nèi)外同類型船舶生產(chǎn)建造先進模式，積極開展無彈性梁擺墩、艉島軸舵系施工、不同厚度貨艙加工等項目攻關工作，有效提升了建造效率。

據(jù)了解，該產(chǎn)品是武船集團雙柳總部斜船架投入生產(chǎn)以來承載的最重產(chǎn)品。

在保障該產(chǎn)品移船下水過程中，武船集團起運工程部首次使用14臺共224軸線模塊車完成產(chǎn)品轉運，并在一天內(nèi)完成了該產(chǎn)品的下水工作，下水后使用三艘大馬力拖輪共同編隊拖帶作業(yè)，最終完成船舶停靠，實現(xiàn)了歷史性突破。